Mucho se ha hablado de la necesidad de ampliar la protección antialudes en la carretera al Puerto de San Isidro. Concretamente en el tramo de Riofrío. Donde recientemente y debido a una protección ineficiente, perdieron la vida dos operarios de carreteras. Unos años después, la opción elegida es resultado de un avanzado estudio técnico. Los trabajos se ejecutarán en dos fases en función del nivel de riesgo y supondrán una inversión total superior a los 12,8 millones de euros en un tramo muy necesitado de estas mejoras.
En su serpenteante recorrido la carretera hacia el Puerto de Braña (su nombre en la vertiente Asturiana), el tramo de Riofrío es tristemente célebre por la alta concentración de aludes en invierno y desprendimientos de tierra en otras épocas del año. Tanto que a lo largo de los años han sido protagonistas numerosos accidentes. Debido, principalmente a lo abrupto del terreno en la zona y a una protección, francamente ineficiente.
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Un Estudio sin precedentes en la red viaria.
Según datos del Gobierno de Asturias, se ha realizado un estudio técnico sin precedentes en la red viaria de la comunidad, basado en herramientas de análisis punteras. Lo que permitirá ofrecer una respuesta definitiva a la seguridad de uno de los tramos más complejos de toda la red viaria autonómica.
Entre las herramientas que han permitido estudiar y analizar el terreno se han empleado:
- La modelización topográfica con un sistema de drones que permite una precisión inferior a 5 cms.
- SImulaciones de avalanchas mediante sofware que emula el comportamiento del flujo de nieve.
- Evaluación de escenarios a 10, 30, 100 y 300 años.
- Sectorización del tramo según orientación, vientos dominantes y acumulación de nieve.
Un proyecto en dos fases.
Gracias a este análisis se ha podido definir la solución técnica más adecuada para cada tramo. Estableciéndose un proyecto en dos fases de ejecución que se abordarán en función del riesgo. La propuesta seleccionada, abarca tres zonas de actuación en dos fases. Incluyendo la instalación de tres barreras dinámicas, el refuerzo de las protecciones que ya existen y la construcción de 597 metros de cubierta con nuevas viseras en voladizo y falso túnel que se añadirán a las que ya se encuentran disponibles.
Fase 1: zona alta del Puerto San Isidro.
Se trata de la zona con mayor riesgo. Aquí se construirán cuatro nuevas viseras en voladizo con un total de 233 metros y un falso túnel de 65 m para ampliar los actuales 219 metros que se encuentran cubiertos por las tres viseras existentes. Hasta un total de 517 metros continuos de protección frente aludes.
En el tramo más cercano al alto de San Isidro se implementará una solución mixta de hormigón armado y viseras metálicas con un falso túnel porticado en curva. Esta infraestructura permitirá a los aludes discurrir por la parte superior sin afectar a la circulación de forma similar a como ocurre en los corredores alpinos.
Fase 2: zona intermedia y zona baja.
Se consideran las zonas de menor riesgo. En ellas se construirán tres barreras dinámicas capaces de absorber la energía de avalanchas y desprendimientos en la zona intermedia. En la zona baja se implementarán dos nuevas viseras de 86 y 183 metros, lo que reforzará otras protecciones existentes.
Otras mejoras
En los últimos años, se han realizado diversas obras en el puerto para reparar, ampliar y actualizar las barreras dinámicas de contención de aludes. Asimismo, también se ha dispuesto de una red de estaciones meteorológicas que permiten afinar el trabajo de prevención permitiendo a los especialistas anticipar los riesgos en los cinco puertos de montaña de la red de carreteras del Principado de Asturias con riesgos de avalanchas.
En la actual campaña también hemos visto en servicio tres paneles digitales de información y control en los accesos al puerto de San Isidro, que se activarán no sólo en caso de nevada o hielo sino también en caso de cualquier incidencia en la carretera del puerto para informar a los conductores. El primero que nos encontraremos se ubica en sentido Oviedo-San Isidro en la entrada de Santa Cruz de Mieres.
